Znajomość motocykli w Japonii

Japonia jest niewątpliwie przedstawicielem nowoczesnego przemysłu w Azji, a także w branży produkcji motocykli. Honda, Suzuki, Yamaha i Kawasaki to cztery najbardziej znane firmy motocyklowe w Japonii. Honda i Yamaha rozpoczęły swoją karierę w ubiegłym wieku od naśladowania włoskiego Biagio, niemieckiego BMW i amerykańskiego Harleya. Do tej pory wciąż możemy zobaczyć, że wiele modeli Hondy ma ten sam rozmiar, a nawet szczegóły tych samochodów, co wystarczy, aby pomylić podróbkę z prawdziwą. Jedyna różnica polega na tym, że Yamaha zaczęła tworzyć niezależnie lub wprowadzać zmiany w dziełach innych, podczas gdy Honda zawsze była zaangażowana w naśladowanie muszli innych.
Początki przemysłu motocyklowego w Japonii sięgają początku XIX wieku, ale jego prawdziwa skala ukształtowała się po II wojnie światowej. Z powodu katastrofy wojennej finanse Japonii pogrążyły się w chaosie, a transport publiczny był nieuporządkowany. Rynek pilnie potrzebował taniego i wygodnego transportu osobistego. W tym kontekście powstała grupa firm, takich jak Honda. Honda zaczęła eksportować motocykle za granicę w 1959 roku, a tuż za nią podążyły Suzuki, Yamaha i Kawasaki. W tamtym czasie konkurencja między czterema głównymi firmami na lokalnym rynku japońskim była zacięta, co z kolei skłoniło każdą firmę do włożenia ogromnego wysiłku w projektowanie, produkcję i sprzedaż nowych modeli samochodów, które szybko zajęły rynek światowy. W tym czasie odnoszący największe sukcesy brytyjski producent stał w miejscu. Do 1961 roku Honda stała się największą na świecie firmą produkującą motocykle.
Japońskie motocykle charakteryzują się pięknym wyglądem i komfortem jazdy. Bardzo ostrożnie i starannie traktują niektóre szczegóły, takie jak lampka kontrolna, skrzynia biegów, rozrusznik elektryczny i silnik z górnym wałkiem rozrządu. W japońskich motocyklach wszystkie są standardowym wyposażeniem, nawet w samochodach o pojemności 125 ml, co zaskakuje kupujących.
W 1969 roku Honda przebiła się przez duży rynek motocykli, na którym brytyjscy producenci zawsze trzymali się modelu CB750, wyznaczając nadejście japońskiej ery motocykli i dostarczając odpowiednie konfiguracje motocykli na rynek pierwszego poziomu.
Japonia wkłada również wiele wysiłku w strategię marketingową motocykli i często produkuje motocykle zgodnie z polityką niektórych krajów. Na przykład w tamtym czasie standardem w Chinach był zakaz rejestracji pojazdów o pojemności 125 cm3 lub większej, a Yamaha, Honda i Suzuki aktywnie współpracowały. Jednak Kawasaki, który zawsze był przekonany o własnej nieomylności, zawsze lubił budować duży rząd, co również doprowadziło do nieporozumienia wśród Chińczyków, że „zbudowanie dużego rzędu to dobry samochód, a dobry samochód to kupione Kawasaki”.