System chodzenia motocykla

Zadaniem systemu prowadzenia jest utrzymanie ciężaru całego pojazdu i jego ładunku, zapewniając stabilne prowadzenie i komfort jazdy. System chodzenia obejmuje głównie ramę, przedni widelec, przedni amortyzator, tylny amortyzator, koła itp.
(1) Rama: Jest to szkielet całego motocykla, spawany ze stalowych rur i blach stalowych. Łączy ze sobą silnik, skrzynię biegów, przedni widelec, tylne zawieszenie itp. i ma wysoką wytrzymałość i sztywność. Małe motocykle często wykorzystują ramę w kształcie kręgosłupa wykonaną ze stalowych płyt tłoczonych i zespawanych. Zasadniczo motocykle wykorzystują spawaną ramę z rur stalowych, ramę typu kołyskowego lub ramę kombinowaną z blachy stalowej i rury stalowej. Niektóre motocykle z silnikami o dużej mocy wykorzystują ramę kołyski z podwójnym wspornikiem, przyspawaną do stalowych rur.
(2) Widelec przedni: Widelec przedni jest mechanizmem prowadzącym motocykla, który organicznie łączy ramę i przednie koła. Przedni widelec składa się z przednich amortyzatorów, górnej i dolnej płyty łączącej oraz kwadratowych słupków. Kolumna kierownicy i dolna płyta łącząca są ze sobą zespawane, a kolumna kierownicy jest zamontowana w przednim tulei ramy. Aby kolumna kierownicy poruszała się elastycznie, na górnej i dolnej części czopów kolumny kierownicy zamontowane są wzdłużne łożyska kulkowe, a lewy i prawy przedni amortyzator są połączone z przednimi widelcami poprzez górne i dolne płyty łączące.
(3) Amortyzatory przednie i tylne: Amortyzatory przednie służą do tłumienia drgań powodowanych przez obciążenia uderzeniowe przedniego koła i zapewniają płynną jazdę motocyklem.
Tylny amortyzator i tylny wahacz ramy tworzą tylne zawieszenie motocykla. Zawieszenie tylne jest elastycznym elementem łączącym ramę z tylnymi kołami, który przejmuje obciążenie motocykla, spowalnia oraz pochłania uderzenia i wibracje przenoszone na tylne koło w wyniku nierównej nawierzchni.
(4) Koła: Przednie koła motocykla są kołami prowadzącymi, a tylne koła są kołami napędowymi, z których oba są kołami szprychowymi. Koła składają się z opon (wewnętrznych i zewnętrznych), obręczy, szprych, kół, stalowych pierścieni hamulcowych, łożysk oraz przedniej i tylnej osi. Obręcz koła (pierścień stalowy) jest formowana przez walcowanie i spawanie blach stalowych, a piasta koła jest odlewana ciśnieniowo ze stopu aluminium. Stalowy pierścień hamulca jest osadzony i odlany w całość, a na obu końcach znajdują się kołnierze do montażu szprych. Kształt szprych jest podobny do roweru, służy do łączenia kół i kół. Piasta koła wyposażona jest w hamulec, przednie koła wyposażone są dodatkowo w przekładnię ślimakową i ślimaki do prędkościomierza, a tylne koła wyposażone są w mechanizm napędowy.